全車系搭載油電動力，Mercedes-Benz大改款GLC正式發表

Richard

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Mercedes-Benz 正式發表大改款 GLC，首先以 GLK 之名誕生後，這個車系就一直是品牌暢銷產品之一。為了適應更加嚴格的排放標準，以及未來電動化趨勢，開發大改 GLC 時就以符合油電動力系統需求與特性為主。因此全車系僅搭載採用 48V 輕油電技術的汽、柴油引擎，以及 PHEV 插電式油電混合動力系統。

優雅與粗獷間的平衡

全新 GLC 外觀設計沿用 Mercedes-Benz 最新休旅家族設計語彙，其中最為搶眼的就是車頭造型。頭燈直接與大尺寸水箱護罩相連，帶來寬闊且充滿氣勢的正面形象，並且可以選配 Digital Light，強化夜間照明效果。入門 Avantgrade 車型標配鍍鉻套件，在車門把手、水箱護罩外圈等處加上點綴，在運動感上添加一些豪華氣息。AMG Line 車型與 Avantgrade 車型水箱護罩中央廠徽左右都以簍空橫柵相連，但護罩格柵造型不同，保險桿的設計也有差異。

外觀輪廓強化了肌肉感，車身長度略微增加 60mm 來到 4,716mm，在都會優雅與越野粗獷之間找到了適當平衡點，也讓風阻從 0.31 Cd 降到 0.29 Cd。全新雙區車尾燈組，以燈條和獨特形狀的 LED 發光單元組成立體造型，擁有不被錯認的極佳辨識度。

大改 GLC 車頭改變最為明顯，展現寬闊且充滿氣勢的形象。

兼顧豪華和運動風格

即使是入門標配車型，進入全新 GLC 時仍舊能夠清楚理解何謂當代運動豪華風。沿用與其他新世代車系相同的設計走向，前方駕駛與副駕駛座彷彿兩個獨立座位，給人安心且不受干擾的乘車環境。傾斜下滑的中控台區域，其上安裝一組懸浮設計的 11.9 吋觸控液晶螢幕，顯示角度略微傾向駕駛，搭配 12.3 吋數位儀表，並搭載 MBUX 多媒體系統及 MBUX 擴增實境導航功能，將數位科技與豪華風範相互結合。

全車系搭載 12.3 吋數位儀表與 11.9 吋 MBUX 資訊娛樂系統觸控螢幕，方向盤有不同型式可以選擇。

值得注意的是，車門飾板採用極簡化設計，沒有太多花俏線條和凹凸變化。包括車門把手、座椅調整功能、電動車窗等實體控制介面全部都整合在一個區域，使得車門看起來更為乾淨利落。

除了車身長度增加 60mm 之外，前輪輪距多出 6mm，後輪輪距更變寬 23mm，軸距則又延長 15mm，來到 2,888mm 之譜。這換來更為寬敞實用的行李置物空間，從 550 公升一口氣擴大到 620 公升。這對使用者來說應該相當有感，更適合長途旅行、家庭出遊、露營踏青等需要裝載大量物品的各種活動。

車長、軸距雙雙增加，帶來行李置物空間的大幅提昇。

專為油電而設計

全新 GLC 僅提供油電系統，除了 PHEV 插電式油電混合動力之外，其他汽油與柴油引擎都搭配 48V 輕油電技術，不過目前還沒有提供全車系詳細編成規格數據。所搭載的 4 缸引擎來自於 FAME 模組化引擎家族，4 款輕油電車型配備 ISG 第二代整合式啟動馬達，而 3 款 PHEV 車型則提供 100 kW 純電輸出，電動模式續航力更超過 100 公里。

這一代 GLC 除了 PHEV 插電式油電混合動力系統外，無論汽油或柴油引擎，皆配備 48 V 輕油電系統。

48V 輕油電系統中的 ISG 第二代整合式啟動馬達支援滑行、加速以及動能回收功能，不僅可以明顯節省油耗，對於提升駕馭體驗也有幫助。在 ISG 的幫助下，引擎啟動迅速且舒適，因此從引擎熄火的滑行模式重新啟動切換到一般模式的時候，順暢到駕駛與乘客幾乎不會察覺有什麼不同。

GLC 採用的第 4 代 PHEV 插電式油電混合動力系統使用標準四缸引擎，但透過電動化大幅加強性能表現。這套動力系統的電動馬達輸出達 100 kW，扭力達到 44.9 公斤米。搭配 31.2 kWh 高壓電池組，WLTP 純電續航力超過 100 公里，最高車速限制在 140 km/h。充電可使用 11 kW 交流充電設備，也支援 60 kW 直流快充，30 分鐘便可完成充電。每日通勤使用綽綽有餘，也能夠應付一些中短距離的移動場景。

PHEV 車型純電續航力可達 100 公里，最高車速為 140 km/h。

智能輔助再升級

全車系搭載最新世代 Driving Assistance 智慧駕駛輔助套件，其中包含新增以及多項大幅進化的功能，能夠減少駕駛負擔，提供更為舒適與安全行車環境。當危險來臨時，系統能夠即時並且避免或降低碰撞傷害。

Active Distance Assist DISTRONIC 主動式車距控制輔助功能可應對靜止車輛的速度，從原本 60 km/h 提高到 100 km/h，即使在高速公路上也具備一定實用性。Active Steering Assist 主動轉向輔助系統新增搭配 360 度環景攝影鏡頭的車道偵測功能，在低速時更能發揮作用。Traffic Sign Assist 交通標誌輔助系統現在可以辨識車道上方龍門架的標誌，還有道路施工標誌。

在更強大的偵測裝置，停車輔助系統在轉向時可以更好地協助駕駛。此項功能整合在 MBUX 資訊娛樂系統內，操作起來更為直覺，並且可以轉換成駕駛較容易理解的視覺圖像。若車主選配後軸轉向系統，也會與停車輔助功能整合在一起。

目前台灣賓士尚未提供新車導入規劃，後續消息 U-CAR 將在第一時間報導。